严选之风吹向汽车后市场,品质门店与微车平台能否相互成就?

2020-06-05 09:32 admin

【车讯网 报道】近两年来,中国新车销量持续低迷,从高增长进入下行通道,但2020年,中国汽车存量依然有望超过美国,成为全球第一大市场,国内后市场服务将迎来空前的规模。然而突如其来的疫情让正处于红利期的后市场,面临前所未有的挑战,消费锐减、员工短缺、资金压力陡增,让后市场的商家们叫苦不迭。在疫情的冲击之下,市场的优胜劣汰随之加快,同时也会催生出更多的创新模式。

近日,国内车主服务平台微车APP发布了基于汽车后市场的全新产品——微车严选。从业界角度看,微车严选是首次将严选模式应用于汽车后市场领域,通过主打品质服务推动服务升级。后市场产值万亿,多个互联网巨头都在虎视眈眈,微车虽然拥有完整的线上车主服务矩阵,也曾为百度、支付宝、高德地图等互联网巨头长期输出车主服务功能,但在竞争复杂的后市场中,微车作为后来的玩家,是否可以通过品质严选的模式赢得用户和终端门店的支持,需要等待市场的进一步验证。

虽然中国早已经成为汽车存量大国,但后市场的产业发展还是相对滞后,终端门店也面对诸多的痛点。首先,商家没有自己的流量平台。大多数用户知道看车、买车上汽车之家, 4S店也因此获得了高价值流量,但养车门店还只能靠天吃饭,线上流量及其可微。优质商家面对的另一个困扰就是劣币驱逐良币,市场中大量商家使用假货次货产品,严重扰乱了市场价格,进而影响了优质商家的生存空间,让市场无法良性循环。

微车联合创始人李怡表示,面对后市场商家的痛点,对于微车来说既是挑战也是机遇。微车始终聚焦存量车主服务上,通过微车加油、车主大数据、门店口碑点评,积累了从线上到线下的服务能力,微车严选的诞生,正是基于以往这些服务能力的一种集中现。李怡曾长期在银行业担任高管,具有很强的风险控制能力,打造稳健,扎实的商业模式是李怡的特点之一。在带领微车的几年时间里,她将微车平台的交易规模从零提升到了近20亿元。

据了解,为帮助商家更好的发展,微车平台将为合作商铺提供三大赋能,即严选赋能、流量赋能和运营赋能。严选赋能是通过严格的平台审核机制,保证养车商品正品化,通过正价商品形成良性竞争,提高商家的经营利润,避免市场上劣币驱逐良币的现象;流量赋能是通过车主大数据将1.3亿注册车辆进行精细划分,根据车龄、品牌、车型等维度为商家进行高匹配性导流;运营赋能,可以有效降低商家在第三方平台的运营负担,专人专业运营团队支持,提升商家的用户留存、转化率等关键指标。除了以上,未来微车将围绕B端开发更多的模式,通过搭建基于终端门店的B端商业平台,打通商户间的销售通路与采购通路,形成共享、共创、共赢的机制。从商家角度看,微车的这些支持确实比较有吸引力,但实际中效果如何还需等待市场进一步的反馈。

长久以来,专注于本地客户的商家来说,除了靠天吃法外,就是靠老客户间的口口相传。但面对市场更快节奏的竞争,商家们在将希望寄托于线上营销。每个人都知道互联网大潮是不可逆转的趋势,但商家们可谓入坑不少:有不少本地商家被抖音、快手、微博这些互联网大平台的大流量所吸引,加之各平台所谓的大数据精准获获客,商家们抱着吃螃蟹的想法做起了社会化营销投放,但交完钱之后到店的客户却寥寥无几,投资回报几乎为零,究其原因,还是线上与到店转化之间的路径太长,转化极低。尤其是没有形成网络化布局的小B端商家来说,营销投入变成打水漂是必然的。

如果单看为门店获客,大众点评无疑是这方面的领先者。每一个后市场门店也都积极入住,但效果平淡。大众点评专注于吃喝玩儿乐生态建设,而车主服务用户更青睐于专业的平台,大众点评并不能抢占养车用户的心智,商家在平台上花钱买到的“吃货流量”,对于到店的价值也就可想而之。

途虎作为市场上的新兴力量,发展迅猛,也得到了市场的验证。其主推的加盟模式确实提升了整体的服务品质,顺应了市场的发展,如果商家能够接受动辄几十万的加盟费确实是一个不错选择,从品牌到供应链的赋能也可以让商家省心不少,只是需要放弃独立发展和一部分利润,这也是后市场商户比较纠结的地方。

当前,后市场商家的日子很不好过,商家们急切的需要自己的流量平台,在疫情的冲击之下,市场会加速整合,也会涌现出更多新选择,严选模式只是其中率先涌现的一个,能否成功需要市场去验证。

微车严选定位于品质可靠,价格厚道的品质养车服务,平台上线的商家都是经过严格筛选的本地优质商家。据了解,微车审核标准涵盖七大维度,包括商品质量、施工质量、商家信誉等。在后市场服务中,假货次货比例惊人,服务水平参差不齐,据微车统计,本地仅有10%的商家可以通过微车的严选标准。为进一步解决消费者的后顾之忧,微车严选已提出四大承诺,包括价格透明、正品保障、规范施工和售后无忧,多重保障提高用户信任度。有了品质服务做支撑,再结合微车海量用户带来的精准大数据优势,用户在微车APP中会有更简单极致的使用体验。

进入微车首页后,用户首先看到的是与之匹配的服务,而非错综复杂的店铺列表,减少了繁杂的对比和用户对于质量的焦虑,有效降低用户养车中的时间成本和精力消耗。从微车APP端可以发现,行业领先的终端门店如德式精养、车家+、车逸家等优质门店都已经入住了微车平台。

2020年,中国机动车保有辆将接近4亿辆,但长久以来,车主的需求始终没有得到很好的满足。而敢于向市场发起挑战,不只需要勇气,还需要实力和积累。据悉,微车在汽车互联网创业多年,积累了多重优势。首先平台注册车辆已达1.3亿,海量的车主通过大数据系统可以定向到指定的品牌和车型,为线下门店精准导流;平台大部分用户是常年使用微车车务代办和微车加油的老用户,平均客单价都在200元以上,有坚实的用户消费习惯,这对于严选服务也提供了很好的支撑。有了一定的基础,服务于车主与后市场对于微车来说是顺势而为的事情,但最终是否成功还要看实际中的落地能力。

随着保有量和车辆车龄的增加,后市场产值还在不断扩大。过去几年,互联网创业公司前赴后继的涌向后市场,京东、阿里、腾讯都在加大布局。未来,不平静的后市场还会持续吸引更多公司加入竞争,此次的严选模式是否可以撬动庞大的汽车后市场,让终端门店和微车平台可以互相成就对方,值得业内持续关注。

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