你了解电动汽车安全标准吗?工信部最新发布的三项强标了解一下

2020-05-19 09:44 佚名

为了节能减排和促进能源产业升级,如今国家大力扶持电动汽车产业的发展,其保有量在近几年有了大幅度的提升。但是新能源产业毕竟是新兴产业,对于电动汽车的研发制造,各大新能源生产企业在发展过程中表现出了明显不足,生产的产品在投入市场后也暴露出了一些安全问题,因此为了更好的保障消费者的人身和财产安全,促进新能源产业更规范化的发展,5月12日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准并发布了工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准,并将于2021年1月1日起开始实施。

随着新能源汽车的普及化程度逐渐提高,电动汽车的安全性成为广大消费者关注的新焦点,为了保证新能源产业的持续健康发展,并且落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《汽车产业中长期发展规划》等要求,工业和信息化部于2016年正式启动了电动汽车安全三项强标制定工作,在这四年的时间中,工信部对近几年国内外电动汽车安全事故进行总结分析,考虑到国内外电动汽车的最新研究成果及发展趋势,结合GTR 20和ISO 6469-1等国际标准,最终在原有推荐性国家标准的基础上制定了此次发布的三项强制性国家标准,从而进一步提高了整个电动汽车行业对产品的安全与技术要求。

《电动汽车安全要求》在传统燃油车的安全基础上主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求,并且增加了电池系统热事件报警信号要求,在第一时间给驾乘人员安全提醒。此外,还结合城市暴雨积水等常见的使用场景,强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求,防止车辆在日常使用及涉水等情况下发生安全风险;基于电动汽车高电压、大电流的基本属性,规定了高压接触防护的安全需求,防止人员因触及车辆高压电流而受到伤害。

与乘用车相比,电动客车具有载客人数多,电池容量大,使用强度高等特点,因此《电动客车安全要求》在《电动汽车安全要求》标准基础上,对电动客车在内饰阻燃、车辆结构、电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水等方面提出了更为严苛的安全技术要求。此外还规定了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求,进一步提升了车辆的安全保障。

动力蓄电池是电动汽车的核心部件,同时也是存在安全隐患和引发事故最重要的原因,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将电池系统优先作为安全要求的主体,在完善和调整电池系统要求的基础上,做出了必要的单位安全要求。规定电池单体发生热失控后,电池系统5分钟内不起火,不爆炸,不得导致乘客舱发生危险,给车内乘客预留充足的逃生时间。此外,安全要求的试验项目还涵盖外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等,对电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全做出了极为严苛的要求,从而大幅度的提升了电池的安全性能。

三项强制性国家标准是我国在电动汽车领域发布的首批国家强制性标准,对电动汽车行业的安全性规范具有里程碑式的意义,有助于巩固电动汽车行业的安全底线,保障消费者的生命财产安全,并且有利于提升行业的标准化水平,促进产业的可持续发展。

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